PODWOZIA i NADWOZIA SAMOCHODOWE Mgr inż. JAN IGNATOWICZ Mgr inż. ZBIGNIEW JAŚKIEWICZ
Producent: [115]
Cena: 15,00 zł
WKiŁ 1968 str. 448, stan db (podniszczona okładka) .
ISBN
W książce opisano w przystępnej formie zasady budowy i działania głównych zespołów samochodu. Rozważania i obliczenia teoretyczne poparto konkretnymi przykładami obliczeniowymi, co ułatwia zrozumienie danego zagadnienia i uczy korzystać z podanych wzorów. Wykład oparty jest o przykłady opisowe i ilustracje najnowszych samochodów eksploatowanych w kraju.
SPIS TREŚCI
Rozdział 1. Wiadomości wstępne
1.1.
Ogólny układ konstrukcyjny samochodu
1.2. Podział drogowych pojazdów mechanicznych .
1.2.1. Techniczne własności mechanizmów pojazdów samochodowych
1.2.2. Warunki eksploatacji
1.2.3. Przeznaczenie pojazdu
Rozdział 2. Teoria ruchu samochodu
2.1. Pojęcia
ogólne .
2.2. Statyka samochodu
2.2.1. Rozkład nacisków na osie samochodu
2.2.2. Pomiar położenia środka ciężkości
2.3. Własności ruchowe samochodu
2.3.1. Opory ruchu samochodu
2.3.2. Siła napędowa działająca na koła samochodu
2.3.3. Siła przyczepności
2.3.4. Bilans sił działających podczas ruchu samochodu
2.3.5. Bilans mocy samochodu
2.3.6. Wykresy ruchowe (charakterystyka dynamiczna samochodu)
2.4. Obliczenie głównych parametrów układu napędowego
2.4.1. Obliczenie mocy silnika
2.4.2. Ustalenie przełożenia przekładni głównej
2.4.3. Teoria skrzynki biegów (ustalenie przełożeń)
2.5. Hamowanie
2.5.1. Sposoby hamowania
2.5.2. Siła hamująca
2.5.3. Skutki
działania siły hamującej
2.5.4. Graniczne opóźnienie hamowania samochodu
2.6. Stateczność ruchu samochodu
2.6.1. Ogólne zasady ruchu
samochodu po łuku
2.6.2. Boczne znoszenie koła ogumionego
2.6.3. Skutki bocznego znoszenia
2.6.4. Warunki równowagi poprzecznej samochodu
Rozdział 3. Sprzęgła
3.1. Zasada działania sprzęgła
3.2. Sprzęgło cierne jednotarczowe suche
3.3. Elementy sprzęgieł
3.4. Zasady obliczania sprzęgła ciernego
3.5. Sprzęgła cierne tarczowe mokre .
3.6. Sprzęgła pólodśrodkowe i odśrodkowe
3.7. Sprzęgła hydrokinetyczne
3.7.1. Charakterystyka pracy sprzęgła hydrokinetycznego
3.7.2. Typowe wykonania sprzęgieł hydrokinetycznych
3.7.3.
Zastosowanie sprzęgieł hydrokinetycznych
3.7.4. Ogólna ocena sprzęgieł hydrokinetycznych
Rozdział'4. Skrzynki przekładniowe
4.1. Cel stosowania i zasada działania skrzynki biegów
4.2. Stopniowe skrzynki biegów
4.2.1. Schemat pracy stopniowej skrzynki biegów
4.2.2. Schematy układów współczesnych stopniowych skrzynek biegów
4.2.3. Sposoby włączania biegów
4.2.4. Mechanizmy przełączania biegów
4.2.5. Obliczanie stopniowych skrzynek biegów .
4.3. Przekładnie hydrokinetyczne
4.3.1. Zasada działania przekładni hydrokinetyczne]
4.3.2. Charakterystyka przekładni hydrokinetycznej
4.3.3. Układ przekładnia hydrokinetyczna — sprzęgło hydrokinetyczne
4.3.4. Sprzęgło jednokierunkowe — wolne koło
4.3.5. Układ przekładnia hydrokinetyczna — sprzęgło cierne
4.3.6. Dodatkowa przekładnia mechaniczna
4.3.7. Ogólna ocena przekładni hydrokinetycznych
4.4. Skrzynki rozdzielcze
4.4.1. Działanie skrzynki rozdzielczej
Rozdział 5. Wały napędowe i przeguby
5.1. Zadania wałów napędowych
5.2. Wymagania stawiane wałom napędowym
5.3. Podział wałów napędowych
5.4. Budowa i działanie wałów napędowych
5.5. Podział przegubów
5.6. Budowa i działanie przegubów prostych
5.6.1. Przeguby sztywne
5.6.2. Przeguby elastyczne
5.7. Kinematyka przegubów prostych
5.8. Budowa i działanie przegubów równobieżnych
Rozdział 6. Mosty napędowe
6.1. Budowa i przeznaczenie mostu napędowego
6.2. Przekładnia główna
6.2.1. Przeznaczenie przekładni głównej
6.2.2. Rodzaje przekładni głównej
6.2.3. Rodzaje zazębień przekładni głównej
6.2.4. Budowa przekładni głównej
6.2.5. Obliczanie przekładni głównej
6.3. Mechanizm różnicowy
6.3.1. Zasada działania i budowa mechanizmu różnicowego
6.3.2. Rodzaje mechanizmów różnicowych
6.3.3. Kinematyka mechanizmu różnicowego
6.3.4. Dynamika mechanizmu różnicowego
6.3.5. Budowa mechanizmów różnicowych o małym tarciu wewnętrznym
6.3.6. Budowa mechanizmów różnicowych o zwiększonym tarci wewnętrznym
6.3.7. Mechanizmy różnicowe samozakleszczające
6.3.8. Obliczanie mechanizmu różnicowego
6.4. Półosie napędowe
6.4.1. Przeznaczenie półosi napędowych
6.4.2. Półosie napędowe przy sztywnym moście napędowym
6.4.3. Półosie "napędowe w układzie niezależnego zawieszenia kół
6.5. Pochwa mostu napędowego
6.5.1. Przeznaczenie pochwy mostu napędowego
6.5.2. Budowa i rodzaje pochwy mostu napędowego
6.5.3. Przeniesienie reakcji tylnych kół napędowych na pochwę mostu napędowego
6.6. Tylne mosty napędowe
6.6.1. Tylne mosty napędowe w samochodach o klasycznym układzie napędowym
6.6.2. Tylne zespoły napędowe
6.7. Przednie mosty napędowe
6.7.1. Przednie mosty napędowe w samochodach z napędem na wszystkie osie
6.7.2. Przednie zespoły napędowe
Rozdział 7. Zawieszenia kół i osi
7.1. Oś nośna samochodu
7.1.1. Przeznaczenie i zadania osi nośnej
7.1.2. Oś nośna przednia
7.1.3. Oś nośna tylna
7.2. Resorowanie samochodu
7.2.1 Zachowanie się kół na nierównościach drogi
7.2.2. Twardość resorów
7.2.3. Znaczenie zastosowania opon
7.2.4. Wpływ profilu drogi na resorowanie
7.2.5. Oddziaływanie sił dynamicznych na resory
7.2.6. Drgania sprężyste samochodu
7.3. Zawieszenie samochodu
7.3.1. Charakterystyka zawieszeń samochodu
7.3.2. Zalety i cel stosowania niezależnego zawieszenia
7.3.3. Wytyczne oceny właściwości niezależnych zawieszeń
7.3.4. Zawieszenie niezależne z prowadnicami pionowymi
7.3.5. Zawieszenie niezależne z wychyleniem koła w płaszczyźnie poprzecznej
7.3.6. Zawieszenie niezależne z wychyleniem koła w płaszczyźnie wzdłużnej samochodu
7.3.7. Zawieszenie niezależne z wychyleniem koła w płaszczyźnie skośnej
7.4. Elementy sprężyste zawieszenia samochodu
7.4.1. Warstwowe resory piórowe
7.4.2. Sprężyny śrubowe
7.4.3. Drążki skrętne
7.4.4. Gumowe łączniki sprężyste
7.4.5. Pneumatyczne łączniki sprężyste
7.4.6. Obliczanie resoru piórowego przy klasycznym zawieszeniu i uresorowaniu podłużnymi resorami półeliptycznymi
7.5. Amortyzatory
7.6. Stabilizatory
Rozdział 8. Ramy
8.1. Przeznaczenie ramy i wymagania stawiane jej konstrukcji.
8.2. Różne rozwiązania konstrukcyjne ram
8.3. Profile elementów ramy i węzły połączeniowe
8.4. Materiały stosowane na ramy
Rozdział 9. Kola i ogumienie
9.1. Koła samochodowe, piasty, bębny hamulcowe i ułożyskowanie kół .
9.2. Koła tarczowe
9.3. Obręcze kół samochodowych
9.4. Ogumienie kół samochodowych
Rozdział 10. Układ kierowniczy
10.1. Zadania układu kierowniczego
10.2. Geometria układu kierowniczego
10.3. Schemat działania układu kierowniczego
10.4. Przełożenie układu kierowniczego
10.5. Budowa i typowe rozwiązania układu kierowniczego
10.5.1. Mechanizm zwrotniczy
10.5.2. Mechanizm kierowniczy
10.6. Układy wspomagające
Rozdział 11. Układ hamulcowy
1.1.1. Zadania układu hamulcowego
11.2. Zasady budowy układu hamulcowego
11.2.1. Schemat działania
i i.2.2. Rozkład sił na szczękach hamulców
11.2.3. Przełożenie mechanizmu hamulcowego
11.2.4.
Powierzchnie cierne
11.2.5. Obliczanie okładzin na zużycie i grzanie
11.3. Budowa i typowe rozwiązania układów hamulcowych
11.3.1. Rodzaje mechanizmów hamulcowych
11.
ISBN
W książce opisano w przystępnej formie zasady budowy i działania głównych zespołów samochodu. Rozważania i obliczenia teoretyczne poparto konkretnymi przykładami obliczeniowymi, co ułatwia zrozumienie danego zagadnienia i uczy korzystać z podanych wzorów. Wykład oparty jest o przykłady opisowe i ilustracje najnowszych samochodów eksploatowanych w kraju.
SPIS TREŚCI
Rozdział 1. Wiadomości wstępne
1.1.
Ogólny układ konstrukcyjny samochodu
1.2. Podział drogowych pojazdów mechanicznych .
1.2.1. Techniczne własności mechanizmów pojazdów samochodowych
1.2.2. Warunki eksploatacji
1.2.3. Przeznaczenie pojazdu
Rozdział 2. Teoria ruchu samochodu
2.1. Pojęcia
ogólne .
2.2. Statyka samochodu
2.2.1. Rozkład nacisków na osie samochodu
2.2.2. Pomiar położenia środka ciężkości
2.3. Własności ruchowe samochodu
2.3.1. Opory ruchu samochodu
2.3.2. Siła napędowa działająca na koła samochodu
2.3.3. Siła przyczepności
2.3.4. Bilans sił działających podczas ruchu samochodu
2.3.5. Bilans mocy samochodu
2.3.6. Wykresy ruchowe (charakterystyka dynamiczna samochodu)
2.4. Obliczenie głównych parametrów układu napędowego
2.4.1. Obliczenie mocy silnika
2.4.2. Ustalenie przełożenia przekładni głównej
2.4.3. Teoria skrzynki biegów (ustalenie przełożeń)
2.5. Hamowanie
2.5.1. Sposoby hamowania
2.5.2. Siła hamująca
2.5.3. Skutki
działania siły hamującej
2.5.4. Graniczne opóźnienie hamowania samochodu
2.6. Stateczność ruchu samochodu
2.6.1. Ogólne zasady ruchu
samochodu po łuku
2.6.2. Boczne znoszenie koła ogumionego
2.6.3. Skutki bocznego znoszenia
2.6.4. Warunki równowagi poprzecznej samochodu
Rozdział 3. Sprzęgła
3.1. Zasada działania sprzęgła
3.2. Sprzęgło cierne jednotarczowe suche
3.3. Elementy sprzęgieł
3.4. Zasady obliczania sprzęgła ciernego
3.5. Sprzęgła cierne tarczowe mokre .
3.6. Sprzęgła pólodśrodkowe i odśrodkowe
3.7. Sprzęgła hydrokinetyczne
3.7.1. Charakterystyka pracy sprzęgła hydrokinetycznego
3.7.2. Typowe wykonania sprzęgieł hydrokinetycznych
3.7.3.
Zastosowanie sprzęgieł hydrokinetycznych
3.7.4. Ogólna ocena sprzęgieł hydrokinetycznych
Rozdział'4. Skrzynki przekładniowe
4.1. Cel stosowania i zasada działania skrzynki biegów
4.2. Stopniowe skrzynki biegów
4.2.1. Schemat pracy stopniowej skrzynki biegów
4.2.2. Schematy układów współczesnych stopniowych skrzynek biegów
4.2.3. Sposoby włączania biegów
4.2.4. Mechanizmy przełączania biegów
4.2.5. Obliczanie stopniowych skrzynek biegów .
4.3. Przekładnie hydrokinetyczne
4.3.1. Zasada działania przekładni hydrokinetyczne]
4.3.2. Charakterystyka przekładni hydrokinetycznej
4.3.3. Układ przekładnia hydrokinetyczna — sprzęgło hydrokinetyczne
4.3.4. Sprzęgło jednokierunkowe — wolne koło
4.3.5. Układ przekładnia hydrokinetyczna — sprzęgło cierne
4.3.6. Dodatkowa przekładnia mechaniczna
4.3.7. Ogólna ocena przekładni hydrokinetycznych
4.4. Skrzynki rozdzielcze
4.4.1. Działanie skrzynki rozdzielczej
Rozdział 5. Wały napędowe i przeguby
5.1. Zadania wałów napędowych
5.2. Wymagania stawiane wałom napędowym
5.3. Podział wałów napędowych
5.4. Budowa i działanie wałów napędowych
5.5. Podział przegubów
5.6. Budowa i działanie przegubów prostych
5.6.1. Przeguby sztywne
5.6.2. Przeguby elastyczne
5.7. Kinematyka przegubów prostych
5.8. Budowa i działanie przegubów równobieżnych
Rozdział 6. Mosty napędowe
6.1. Budowa i przeznaczenie mostu napędowego
6.2. Przekładnia główna
6.2.1. Przeznaczenie przekładni głównej
6.2.2. Rodzaje przekładni głównej
6.2.3. Rodzaje zazębień przekładni głównej
6.2.4. Budowa przekładni głównej
6.2.5. Obliczanie przekładni głównej
6.3. Mechanizm różnicowy
6.3.1. Zasada działania i budowa mechanizmu różnicowego
6.3.2. Rodzaje mechanizmów różnicowych
6.3.3. Kinematyka mechanizmu różnicowego
6.3.4. Dynamika mechanizmu różnicowego
6.3.5. Budowa mechanizmów różnicowych o małym tarciu wewnętrznym
6.3.6. Budowa mechanizmów różnicowych o zwiększonym tarci wewnętrznym
6.3.7. Mechanizmy różnicowe samozakleszczające
6.3.8. Obliczanie mechanizmu różnicowego
6.4. Półosie napędowe
6.4.1. Przeznaczenie półosi napędowych
6.4.2. Półosie napędowe przy sztywnym moście napędowym
6.4.3. Półosie "napędowe w układzie niezależnego zawieszenia kół
6.5. Pochwa mostu napędowego
6.5.1. Przeznaczenie pochwy mostu napędowego
6.5.2. Budowa i rodzaje pochwy mostu napędowego
6.5.3. Przeniesienie reakcji tylnych kół napędowych na pochwę mostu napędowego
6.6. Tylne mosty napędowe
6.6.1. Tylne mosty napędowe w samochodach o klasycznym układzie napędowym
6.6.2. Tylne zespoły napędowe
6.7. Przednie mosty napędowe
6.7.1. Przednie mosty napędowe w samochodach z napędem na wszystkie osie
6.7.2. Przednie zespoły napędowe
Rozdział 7. Zawieszenia kół i osi
7.1. Oś nośna samochodu
7.1.1. Przeznaczenie i zadania osi nośnej
7.1.2. Oś nośna przednia
7.1.3. Oś nośna tylna
7.2. Resorowanie samochodu
7.2.1 Zachowanie się kół na nierównościach drogi
7.2.2. Twardość resorów
7.2.3. Znaczenie zastosowania opon
7.2.4. Wpływ profilu drogi na resorowanie
7.2.5. Oddziaływanie sił dynamicznych na resory
7.2.6. Drgania sprężyste samochodu
7.3. Zawieszenie samochodu
7.3.1. Charakterystyka zawieszeń samochodu
7.3.2. Zalety i cel stosowania niezależnego zawieszenia
7.3.3. Wytyczne oceny właściwości niezależnych zawieszeń
7.3.4. Zawieszenie niezależne z prowadnicami pionowymi
7.3.5. Zawieszenie niezależne z wychyleniem koła w płaszczyźnie poprzecznej
7.3.6. Zawieszenie niezależne z wychyleniem koła w płaszczyźnie wzdłużnej samochodu
7.3.7. Zawieszenie niezależne z wychyleniem koła w płaszczyźnie skośnej
7.4. Elementy sprężyste zawieszenia samochodu
7.4.1. Warstwowe resory piórowe
7.4.2. Sprężyny śrubowe
7.4.3. Drążki skrętne
7.4.4. Gumowe łączniki sprężyste
7.4.5. Pneumatyczne łączniki sprężyste
7.4.6. Obliczanie resoru piórowego przy klasycznym zawieszeniu i uresorowaniu podłużnymi resorami półeliptycznymi
7.5. Amortyzatory
7.6. Stabilizatory
Rozdział 8. Ramy
8.1. Przeznaczenie ramy i wymagania stawiane jej konstrukcji.
8.2. Różne rozwiązania konstrukcyjne ram
8.3. Profile elementów ramy i węzły połączeniowe
8.4. Materiały stosowane na ramy
Rozdział 9. Kola i ogumienie
9.1. Koła samochodowe, piasty, bębny hamulcowe i ułożyskowanie kół .
9.2. Koła tarczowe
9.3. Obręcze kół samochodowych
9.4. Ogumienie kół samochodowych
Rozdział 10. Układ kierowniczy
10.1. Zadania układu kierowniczego
10.2. Geometria układu kierowniczego
10.3. Schemat działania układu kierowniczego
10.4. Przełożenie układu kierowniczego
10.5. Budowa i typowe rozwiązania układu kierowniczego
10.5.1. Mechanizm zwrotniczy
10.5.2. Mechanizm kierowniczy
10.6. Układy wspomagające
Rozdział 11. Układ hamulcowy
1.1.1. Zadania układu hamulcowego
11.2. Zasady budowy układu hamulcowego
11.2.1. Schemat działania
i i.2.2. Rozkład sił na szczękach hamulców
11.2.3. Przełożenie mechanizmu hamulcowego
11.2.4.
Powierzchnie cierne
11.2.5. Obliczanie okładzin na zużycie i grzanie
11.3. Budowa i typowe rozwiązania układów hamulcowych
11.3.1. Rodzaje mechanizmów hamulcowych
11.