Formuła 1 legenda i rzeczywistość E.N. Lengyel
SiT, str. 192, stan db (podniszczona lekko okładka, przybrudzona)
ISBN 83-217-2368-3
OD AUTORKI
Nie zamierzam pisać uczonego dzieła o wyścigach samochodowych Formuły 1. Jest to po prostu wybór moich artykułów poświęconych sprawom samochodowych Grand Prix, drukowanych w latach 1974-1982 m.in. na łamach prasy polskiej (Motor, Sztandar Młodych, Przegląd Sportowy, Kulisy). Chciałam dać retrospekcję mojego osobistego kontaktu z fascynującym światem Formuły 1 i udziału w jego życiu. Sądzę, że na podstawie tych relacji Czytelnik sam może wyciągnąć wnioski na temat ewolucji świata wyścigów, stale zachodzących w nim zmian układów sił, wzlotów i upadków jego poszczególnych bohaterów oraz całych zespołów. Siłą rzeczy w treści przewija się tematyka techniczna; nie jest ona jednak nadmiernie rozwinięta, gdyż nie zamierzałam opracowywać publikacji czysto fachowej.
Część pierwsza, jak sygnalizuje już sam tytuł, mówi po trosze o wszystkim co się odnosi do Formuły 1, wprowadzając Czytelnika w swoistą atmosferę wielkich wyścigów. Część drugą ujęłam chronologicznie, zgodnie z datami publikacji poszczególnych artykułów. Powstał przez to dość fragmentaryczny zapis historii wyścigów Formuły 1 w omawianym okresie. Pozwala on jednak zorientować się, w jak piekielnym rytmie żyje świat wielkich wyścigów samochodowych, jak prędko ulegają w nim zapomnieniu pewne sprawy i ludzie, będący w swoim czasie w centrum zainteresowania, ile rozgrywa się tu wielkich i małych dramatów.
Gdy nie byłam jeszcze w tematyce Grand Prix specjalnie zorientowana, wydawało mi się, że MISTRZ ŚWIATA to swojego rodzaju „superman". Zaś dziennikarze, którzy poufale poklepują go po ramieniu również nie są zwykłymi zjadaczami chleba. Zbiegiem czasu ten mit rozwiał się, czego wyrazem jest część trzecia, poświęcona kolejnym mistrzom świata kierowców Formuły 1.
Nie od razu byłam za pan brat z gwiazdami wielkich wyścigów, toteż moja „Galeria Mistrzów Świata" rozpoczyna się od rozmowy z matką Mistrza Świata 1974, Emersona Fittipaldiego.
Zdając sobie sprawę, że nie wszyscy polscy Czytelnicy są dokładnie zaznajomieni z wyścigami Grand Prix, opracowałam ostatnią, statystyczną część. Można do niej zajrzeć w celu odświeżenia pamięci odnośnie cytowanych w poszczególnych reportażach nazwisk kierowców, marek samochodów, terenów wyścigowych oraz głównych sponsorów. Podałam tylko podstawowe dane statystyczne i sądzę, że Czytelnicy pasjonujący się sprawami Formuły 1 będą mogli wykorzystać zamieszczone tabele do dalszych ciekawych porównań. Na przykład już na podstawie pierwszego zestawienia kierowców uczestniczących w Grand Prix w latach 1974-1982 można wyłowić tych, którzy najczęściej zmieniali zespoły lub też nie wygrali żadnego wyścigu itd., ltd.
Żywię nadzieję, że wielu świeżo upieczonych miłośników wyścigów Formuły 1 w Polsce, którzy dzięki telewizji zawarli już wstępną znajomość z tym sportem, chętnie przeczyta, gdzie przebywają bolidy pomiędzy poszczególnymi wyścigami, co w tym czasie robią kierowcy, po co stosowane są aerodynamiczne płaty dociskowe. A przede wszystkim - dowiedzą się jak niebezpieczny jest zawód kierowcy Grand Prix i jak trudno dostać się do tego Olimpu automobilizmu.
ISBN 83-217-2368-3
OD AUTORKI
Nie zamierzam pisać uczonego dzieła o wyścigach samochodowych Formuły 1. Jest to po prostu wybór moich artykułów poświęconych sprawom samochodowych Grand Prix, drukowanych w latach 1974-1982 m.in. na łamach prasy polskiej (Motor, Sztandar Młodych, Przegląd Sportowy, Kulisy). Chciałam dać retrospekcję mojego osobistego kontaktu z fascynującym światem Formuły 1 i udziału w jego życiu. Sądzę, że na podstawie tych relacji Czytelnik sam może wyciągnąć wnioski na temat ewolucji świata wyścigów, stale zachodzących w nim zmian układów sił, wzlotów i upadków jego poszczególnych bohaterów oraz całych zespołów. Siłą rzeczy w treści przewija się tematyka techniczna; nie jest ona jednak nadmiernie rozwinięta, gdyż nie zamierzałam opracowywać publikacji czysto fachowej.
Część pierwsza, jak sygnalizuje już sam tytuł, mówi po trosze o wszystkim co się odnosi do Formuły 1, wprowadzając Czytelnika w swoistą atmosferę wielkich wyścigów. Część drugą ujęłam chronologicznie, zgodnie z datami publikacji poszczególnych artykułów. Powstał przez to dość fragmentaryczny zapis historii wyścigów Formuły 1 w omawianym okresie. Pozwala on jednak zorientować się, w jak piekielnym rytmie żyje świat wielkich wyścigów samochodowych, jak prędko ulegają w nim zapomnieniu pewne sprawy i ludzie, będący w swoim czasie w centrum zainteresowania, ile rozgrywa się tu wielkich i małych dramatów.
Gdy nie byłam jeszcze w tematyce Grand Prix specjalnie zorientowana, wydawało mi się, że MISTRZ ŚWIATA to swojego rodzaju „superman". Zaś dziennikarze, którzy poufale poklepują go po ramieniu również nie są zwykłymi zjadaczami chleba. Zbiegiem czasu ten mit rozwiał się, czego wyrazem jest część trzecia, poświęcona kolejnym mistrzom świata kierowców Formuły 1.
Nie od razu byłam za pan brat z gwiazdami wielkich wyścigów, toteż moja „Galeria Mistrzów Świata" rozpoczyna się od rozmowy z matką Mistrza Świata 1974, Emersona Fittipaldiego.
Zdając sobie sprawę, że nie wszyscy polscy Czytelnicy są dokładnie zaznajomieni z wyścigami Grand Prix, opracowałam ostatnią, statystyczną część. Można do niej zajrzeć w celu odświeżenia pamięci odnośnie cytowanych w poszczególnych reportażach nazwisk kierowców, marek samochodów, terenów wyścigowych oraz głównych sponsorów. Podałam tylko podstawowe dane statystyczne i sądzę, że Czytelnicy pasjonujący się sprawami Formuły 1 będą mogli wykorzystać zamieszczone tabele do dalszych ciekawych porównań. Na przykład już na podstawie pierwszego zestawienia kierowców uczestniczących w Grand Prix w latach 1974-1982 można wyłowić tych, którzy najczęściej zmieniali zespoły lub też nie wygrali żadnego wyścigu itd., ltd.
Żywię nadzieję, że wielu świeżo upieczonych miłośników wyścigów Formuły 1 w Polsce, którzy dzięki telewizji zawarli już wstępną znajomość z tym sportem, chętnie przeczyta, gdzie przebywają bolidy pomiędzy poszczególnymi wyścigami, co w tym czasie robią kierowcy, po co stosowane są aerodynamiczne płaty dociskowe. A przede wszystkim - dowiedzą się jak niebezpieczny jest zawód kierowcy Grand Prix i jak trudno dostać się do tego Olimpu automobilizmu.